崇启公铁长江大桥南主塔桩基夜间施工现场。

本报讯 7月5日上午9时，崇启公铁长江大桥3号主墩经过一整夜的混凝土灌入，南主塔76根钻孔桩全部完成浇筑，同时也标志着崇启公铁长江大桥南北两大主塔桩基全部完成。这是该项目主体工程施工取得的重要阶段性进展，同时为主墩下一步的承台施工打下坚实基础。

“大桥3号墩钻孔桩设计采用76根直径2.5米摩擦型钻孔桩，最大设计钻孔深度达130米。3号主塔墩钻孔桩设计使用约4.2万方混凝土。”中铁大桥局北沿江项目一分部项目经理杨海荣介绍，由于桥址地处长江入海口，不规则半日潮流速大，施工时受台风、潮汐、海水环境影响，加上长江北支航道曲折、水深变化大、水况复杂冲刷大等情况，成孔难度大、设备要求高。

为确保3号主墩建设质量和效率，项目建设管理单位会同施工单位科学制订施工方案，提前进行技术和安全交底。3号主墩钻孔桩自4月底开始施工，历时70天完成76根钻孔桩施工，远比计划提前。

早在1周前，崇启公铁长江大桥北主塔76根桩基全部完成，结合此次南主塔桩基的提前完成，为后续施工打下坚实基础。“因为这个钻孔桩要采取后压浆技术提高单桩承载力，所以光压浆这块大概时间需要1个月左右，还要拆除平台，大概1个半月左右开始下放围堰，然后开始承台施工。”杨海荣说。

据悉，崇启公铁长江大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥建成后将成为沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。

（本报记者 周凡 袁竞 通讯员 闫旭 王云）