本报讯 9月29日下午两点，在万里长江入海口，最后一方混凝土从崇启公铁长江大桥3号与4号主塔施工平台同时泵送，浇筑至153米高的塔顶，标志着这座由长江沿岸铁路集团公司建设、沪杭客专公司建设管理、中铁大桥局施工的目前在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥双主塔同日封顶（如图）。大桥由此转入斜拉索挂索施工新阶段，为大桥主桥钢梁合龙奠定坚实基础。

大桥主桥共设3号、4号两座主塔，均为H型花瓶式钢筋混凝土结构。塔柱由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁和塔顶七部分组成，塔高153米。每座主塔的H型两侧塔柱各分27个节段施工，单个主塔混凝土总方量为17440.5立方米。塔顶呈斜刀旗状，外侧高2.3米，内侧高1.3米，混凝土方量约60立方米。

崇启公铁长江大桥地处长江入海口，地质条件复杂，沙地软土给桥梁基础钻孔桩施工带来诸多挑战；施工区域受潮汐与水流影响，给钢围堰吊装加固和水上承台作业带来较大考验。在长江沿岸铁路集团公司、沪杭客专公司、中铁大桥局以及大桥设计、监理单位的精心组织和密切配合下，项目团队在近三年建设中系统谋划、攻坚克难，科学统筹人员、物资等各类资源，精心组织施工作业，确保两座主塔的每道工序、每个节点均符合设计要求、质量标准。

（通讯员 崔永兴 李梦竹 王世琪 杨涛）