本报讯 2月19日，大年初十，年味还未散去，在位于北新镇的崇启公铁长江大桥项目配套临时钢结构加工厂内，工人们正紧锣密鼓地卷制钢护筒，两百米外的主桥4号墩也在抓紧抽水。“目前，大桥的水上基础工程已基本完成，正在进行主塔墩承台的钻孔桩破钻头工作。”中铁大桥局沪渝蓉高铁二分部常务副经理蔡华介绍。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性工程，也是启东与上海崇明的主要连接通道。其中，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

据了解，该桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

“按照 2024年崇启公铁长江大桥施工组织安排，2月19日起我们开始分区段陆续复工。”蔡华介绍，为确保项目安全顺利复工复产，施工方开展了复工复产专项检查，重点对临时用电、机械设备、消防、安全防护、应急储备、作业环境、施工方案等方面进行系统检查，确保工程现场平稳有序推进，下一步将重点进行两个主墩承台施工。

（本报记者 茅晨华）