本报讯 9月4日，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥4号墩施工现场再迎重大节点，第8节段钢桁梁即将开始吊装，该节段梁重875吨，采用1100吨架梁吊机吊装，标志着大桥上部结构施工取得阶段性进展。

据悉，崇启公铁长江大桥4号墩主通航孔边跨钢梁共20个节段，剩余12个节段预计在春节前吊装完成，为后续主通航孔桥钢梁合龙奠定坚实基础。“悬臂吊装易受侧风影响，在吊装过程中，一旦超过阈值立即暂停施工，全力保障吊装过程安全可控。”中铁大桥局沪渝蓉高铁V标二分部北岸工区相关技术负责人介绍。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

（通讯员 李梦竹 刘逍）